quarta-feira, 11 de novembro de 2009

Como trocar homocinetic Parte 1

Muitas pessoas não tem a menor idéa de como tirar as homocinetic do seu carro. E por isso acabam pagando absurdos a mecânicos aproveitadores.
Hoje vamos ver como trocar um homocinetic . Vamos fazer em duas partes, a primeira eu vou ensinar a tirar, e a segunda eu vou ensinar a colocar. Mais garanto a vcs, que todo o procedimento é muito simples!!!


Oi eu sou o homocinetic, prazer. kkkk...



Vamos precisar de um alicate de bico curvo e de um paciente, o Sr. homocinetic.



O primeiro passo, é limpar as homocinetic, e tirar o maximo possivel de graxa.



Vc logo ira notar que sua homocinetic tem um anel elástico o prendendo à barra.


Zoom 3


Aqui eu já tirei a barra para poder melhor visualizar o anel. Vc coloca o alicate de bico curvo exatamente onde estar marcado, e abri o anel. Dai é só dar umas batidinhas de leve que o homocinetic sai.



Ele vai sai assim!!!Lembrando que aqui eu já tirei as coifas.






Pronto pessoal vai ficar assim, agora vamos para a parte dois.

domingo, 8 de novembro de 2009

Como montar o Bloco, pistão, aneis, retentor e bronzinas.

Hoje venho postar algumas fotos da montagem do meu bloco do motor, mais precisamente o pistão.

Peço desculpas, pois eu vacilei, e perdi algumas seqüencias de fotos.




Bloco do meu Monza 85, claro, depois de eu ter pintado!!! kkk...


Vira-brequim depois da retifica.


Lindinho, mais deu trabalho.


Primeiro de tudo, antes de começar a montagem vc deve limpar bem as peças ""todas""












pronto, Linpinho!!!



Pegue um arame fininho e limpe todas as passagens de oléo no vira.



Prenda o vira no volante e depois prenda numa morsa(claro se vc tiver uma)kkkk...



Prazer Volante!!!



Pegue os pistões e coloque as brozinas nas bielas respeitando sempre as
travinhas ou guias.


Pistão novo hein!!!! kkkk...





Depois de colocar as bronzinas de biela, vc vai prender o pistão no vira e vai ver se elas girão livres. detalhe: tem que da o aperto final em cada teste, eu tive de dar o aperto no mesmo pistão umas cinco vezes. (faltou a seqüencia de fotos)



Quando vc faz um curso de mecânica, eles dizes que quando uma peça vai para a retifica ela deve se ajustar perfeitamente nas outras peças ao voltar. Mais nem sempre é assim!!! Eu disse na foto anterior que dei uns cinco apertos no mesmo pistão, justamente por causa de usinagem "mau feita". Como resolver: Agora vc vai tirar o pistão do vira e ver as marcas que ficaram, uns tracinhos preto. Dai vc vai precisar raspar um pouco até sumir os tracinhos preto, igual a foto, mais bem de leve pois se vc colocar muita força vc pode perde as bronzinas. Jamais use lixa na parte de dentro das bronzinas!!! Depois de raspar, vc deve colocar o pistão no vira e dar o aperto novamente e verificar se ele gira livremente, se não girar totalmente livre vc deve fazer a mesma seqüencia novamente, até que ele gire livre.



Ferramenta para raspar as Bronzinas. Rasquete.



Depois de colocar as Bronzinas de biela vc colocar as bronzinas de
mancal. É bem provavel que vc tenha que lixar a bronzina de mancal também. Mais em vez de lixar a parte de cima vc deve lixar as laterais, de preferencia, lixe mais o lado que fica virado para a polia pois esse lado gasta mesnos do que o outro lado, por causa da embreagem. E isso vai aumentar a vida util da peça. Detalhe: A bronzina de mancal que ddeve ser lixada é a do meio a mais forte, igual a foto.



Quando vc for colocar as bronzinas de mancal e fazer os testes com o vira-brequim, vc deve retirar os pistões, para facilitar os testes.(Mais marque os pistões, pois quando vc for coloca-los, eles devem ser colocados na mesma seqüencia ex: 1,2,3,4) Depois de lixar as bronzinas de mancal, vc vai colocar todas as outras bronzinas de mancar e colocar os prendedores, na seqüencia certa. Normalmente são numerados. São esses ai em baixo.



Depois de dado os apertos vc vai verificar se o vira gira livremente, e se não ficou com folgas. O vira não pode ter nenhuma folga, nem para tras, nem para frente, nem para os lados. Para fazer o teste, segure o volante e mova-o para lá e para cá; Já os pistões, a unica folga que ele tem de ter é para as laterais, mais é uma folga muito leve, quase não se percebe. Essa folga serve para lubrificar as bielas e paredes do bloco. Obs: O pistão não pode ter folgas de cima para baixo. Se tiver deve ser tirado, pois ser deixar vai fazer o famoso "rajar do motor" ou o famoso "batendo biela".



Cinta para colocar os pistões dentro do bloco.



Com o vira agora colocado e bem lubrificado (numca se esqueça de lubrificar bem, depois que vc acabar de regular tudo) Vire o bloco de lado e com a ajuda do cinto para pistão, coloque os pistões para dentro. Vc deve estar se perguntando o por que do cinto. É por causa dos anéis, eles só passam na boca do bloco com a ajuda do cinto. Olha os anéis ai em baixo.



Esse é o meu antigo pistão. Detalhe muito importante: Quando forem colocados, as brechas dos anéis jamais podem coincidir. Por que??? porque não!!! kkk... É que assim o oleo pode passar e causar uma penca de poblemas. O ideal é vc deixar cada brecha virada para uma lado diferente.
Os anéis tem uma marca indicando o lado que vai ficar para cima



Essa seta do pistão deve ser colocada na direção da polia.
Detalhe: Se o seu carro for um corcel(Ford) ou Carros refrigerados a ar da linha volks, combi, variante, fusca, os pistões não apontam pra polía, e sim pro volante.
Agradeço por essa dica ao amigo Hélio.




Não se esqueça de lubrificar bem antes de dar os ultimos apertos, não tenha dó.


Pistões e vira colocados Agora é só da os apertos.



Agora vamos colocar o retentor do volante.



De algumas batidinha de leve com o martelo no retentor até que ele entre tudo. Verifique se não ficou alguma folga, pois se vc deixar com alguma folga, vai vazar oleo, ai o trampo vai ser grande, pois vc vai ter de tirar o câmbio. Não se esqueça de lubrificar o retentor com um pouco de graxa.



Vai ficar assim!!!



Agora vamos passar cola. Eu não tirei fotos das canaletas.



Vc deve passar cola nas canaletas do prendedor do vira do lado do volante, deixe vazar um pouco de cola para fora, para ajudar mais na vedação.



Hummmmm!!! Bom!!! kkk...





Agora vamos colocar o volante. Para que vc não tenha problemas com vazamentos no futuro, coloque cola no parafuso, isso mesmo no parafuso, e não no buraco do parafuso!!! Gente é cola especial para motor. É baratinha.



É isso ai gentem. kkkkkkkkk... Novamente peço desculpas pela seqüencia de fotos. Abraços.